A Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum két alapvető célkitűzése valósul meg együttesen a „Mozgó Múzeum” programsorozatnak köszönhetően: az értékmentés és az értékközvetítés. Pár éve a Múzeum gyűjteménye még nem rendelkezett Ikarus autóbuszokkal, de ma már több mint 20 járműből álló flottát őriz.
Gyűjteményünkből az 1971-ben gyártott IKARUS 311-es és az 1973-ban készült IKARUS 66-os autóbuszok mutatkoznak a téli időszakban Budapest utcáin. A teljes körűen restaurált járművek méltóképpen szemléltetik közlekedéstörténetünk páratlan múltját. A „gördülő legendák” ünnepi díszben várják utasaikat! Zenélő Busz járatainkon élőzenei közreműködőkkel emeljük az utazás élményét.
Indulási és érkezési pont
Minden járat a Műcsarnok és a Néprajzi Múzeum között található Verona angyalai utcai megállóból indul és ugyanoda érkezik vissza. Menet közben le- és felszállásra nincs lehetőség.
Útvonal
Az autóbuszok – forgalomtól függően – kb. 50 perces kört tesznek meg Budapest belvárosában.
Jegyvásárlás
A „Mozgó Múzeum” járatain kizárólag az előre megváltott online menetjegy jogosít fel utazásra. Helyszíni jegyvásárlásra nincs lehetőség.
Online jegyvásárlás kizárólag az alábbi címen lehetséges: jegy.kozlekedesimuzeum.hu
A programon való részvétellel kapcsolatos információk és feltételek az oldal alján található linkekre kattintva olvashatók.
Ikarus 66-os és Ikarus 311-es autóbuszaink története:
Az Ikarus 66-os „Faros” becenevét farmotoros kialakítása miatt kapta. A ’60-as években a budapesti tömegközlekedés kapacitáshiányára adott megoldást. A nyolcvanas évek elejéig a legkényelmesebb és leggyorsabb autóbusz volt hazánk útjain, és jelentős exportcikk lett: többek között a Német Demokratikus Köztársaság, Lengyelország, Kuvait, Egyiptom és Dél-Jemen is vásárolt belőle.
Múzeumunk példánya az utolsó tíz legyártott darab egyike. 1973-ban helyezték üzembe Székesfehérváron, később egy méhész használta. 2016-ban vásároltuk meg, majd teljes, hiteles restaurálás után ismét üzemképes állapotba került, és „oldtimer” minősítést kapott.
Az Ikarus 311-es 36 személyes autóbusz, tágas beltérrel. Jelentős szerepet játszott a tömegközlekedés fejlesztésében, és kiemelkedő exportmodell volt: közel 900 darabot szállítottak az NDK-ba, és mintegy 400-at Bulgáriába. 1963-ban egy Ikarus 311-es, egy Ikarus 630-as és egy Csepel teherautó fél éves afrikai expedíciót teljesített különösebb meghibásodás nélkül.
A múzeum példányát 1971-ben gyártották, 1982-ig szolgált, főként munkásszállításra használták. 2013-ban teljes körű felújításon esett át, visszakapta eredeti fényezését és gyártáskori belterét, motorja és váza is megújult.
| Fotó: Szikora Zsombor | MMKM
