A lap szerint egy feltételt biztosan teljesítenie kell a beruházást végző Rác Sikló Kft.-nek: a felső állomásnak minél inkább illeszkednie kell a „táji háttér színvilágához és anyagaihoz”.

A Gellért-hegyi Sikló Kft. még 2005-ben alakult, de csődbe ment, a beruházót ma Rác Sikló Kft.-nek hívják, 25 százalékban fővárosi, 75 százalékban magántulajdonban van. A jelenlegi tervek szerint a felvonó bejárata a Rác fürdő délkeleti sarkánál lesz. Itt buszparkoló épült volna, de ezt a budavári önkormányzat nem engedélyezte. A nyomvonal a Hegyalja út alatt halad az Orom utca magasságáig, majd a felszínre bukkan, és egy hídszerkezeten a Citadella nyugati rondellájától északra eső kilátóterasza mellett lesz a végállomás. Két 52 személyes kabin szállítja majd az utasokat.

A korábbi környezetvédelmi hatástanulmány szerint a belvárosból is látható lesz a sikló, jelentősen megváltoztatja a gellérthegyi tájképet, és „negatív táji hatást” kelt. A világörökségi hatástanulmányban ezzel szemben az áll, hogy „a sikló megépítésével a Gellért-hegy sziluettje és a Citadella látványa nem változik meg”.

A környezetvédelmi engedély ugyan 2019-ben lejárt, de az újat – a környezetvédelmi hatóság többszöri hiánypótlási felszólítása után – végül elfogadták.

A november közepén kiadott kivitelezési engedély 2031-ig érvényes.

A projekt, mely a mostani tervek szerint 18-20 milliárd forintba fog kerülni, és 17-18 év lehet a megtérülési ideje, 2022 első negyedévében kezdődhet, 2023 tavaszára végeznének minden munkával.

| Forrás: index.hu